Air Canada · TSX:AC
Air Canada — Q2 2009 Earnings Presentation
23 slides from Air Canada's earnings presentation, Aug 7, 2009
Slide 1: Deuxième trimestre de 2009 – Résultats financiers
Deuxième trimestre de 2009 Résultats financiers Le 7 août 2009
Slide 2: Table des matières
Table des matières • Points saillants de nature financière • Produits passages • Charges d'exploitation
Slide 3: Points saillants de nature financière – Résultats d'exploitation
Points saillants de nature financière – Résultats d'exploitation (en millions) T2 2009 T2 2008 Variation Produits d'exploitation 2 330 $ 2 782 $ (452) $ Bénéfice (perte) (113) $ 7$ (120) $ d'exploitation BAIIALA 135 $ 249 $ (114) $ Bénéfice de la période 155 $ 122 $ 33 $ Marge d'exploitation (4,8 %)
Slide 4: Points saillants de nature financière – Situation financière et flux de trésorerie
Points saillants de nature financière – Situation financière et flux de trésorerie (en millions) T2 2009 T2 2008 Variation Flux de trésorerie liés à l'exploitation (91) $ 214 $ (305) $ Flux de trésorerie disponibles (140) $ (11) $ (129) $ Trésorerie, équivalents de trésorerie et 907 $ 1 497 $ (590)
Slide 5: Produits (charges) hors exploitation au T2
Produits (charges) hors exploitation au T2 (en millions) T2 2009 T2 2008 Variation Intérêts débiteurs nets(1) (88) $ (55) $ (33) $ Gain (perte) sur actifs (71) $ 7$ (78) $ immobilisés(2) Gain sur instruments 79 $ 176 $ (97) $ financiers Total des produits (charges) (80) $ 128 $ (208) $ hors exploita
Slide 6: Deuxième trimestre de 2009 Exercice en cours – exercice précédent
Deuxième trimestre de 2009 Exercice en cours – exercice précédent Coeff. Rendement SMO PMP d'occ. unitaire PPSMO Produits Lignes intérieures 5,8 % 8,2 % 2,1 PP 9,5 % 11,9 % 17,0 % Lignes transfrontalières 4,7 % 9,5 % 3,9 PP 5,4 % 10,2 % 14,4 % Lignes transatlantiques 0,1 %
Slide 7: Réduction de la capacité réseau de 5,4 % en fonction de la demande passagers
Réduction de la capacité réseau de 5,4 % en fonction de la demande passagers (Variation de la capacité sur 12 mois) Variation des SMO (%) 10 % 5% 0% -5 % -10 % -15 % -20 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o tal t ra ns f ro nt a liè re s int e rna t io na le s T2 2008/2007 T3 2008/2007 T4 2
Slide 8: Baisse du trafic de 7,9 %, soit un taux supérieur à la réduction de la capacité
Baisse du trafic de 7,9 %, soit un taux supérieur à la réduction de la capacité (Variation du trafic sur 12 mois) Variation des PMP (%) 10 % 5% 0% -5 % -10 % -15 % -20 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o tal t ra ns f ro nt a liè re s int e rna t io na le s T2 2008/2007 T3 2008/2007 T4 200
Slide 9: Diminution du rendement de 8,9 % en raison du ralentissement économique
Diminution du rendement de 8,9 % en raison du ralentissement économique (Variation du rendement unitaire sur 12 mois) Variation du rendement unitaire (%) 15 % 10 % 5% 0% -5 % -10 % -15 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o t a l* t ra ns f ro nt a liè re s int e rna t io na le s * T2 2008/20
Slide 10: Recul des PPSMO réseau de 11,3 % en raison surtout d'une diminution du rendement
Recul des PPSMO réseau de 11,3 % en raison surtout d'une diminution du rendement (Variation des PPSMO sur 12 mois) Variation des PPSMO (%) 20 % 15 % 10 % 5% 0% -5 % -10 % -15 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o t a l* t ra ns f ro nt a liè re s int e rna t io na le s * T2 2008/2007 T3 2008
Slide 11: Déclin des produits en raison de la réduction de la capacité et de la baisse des tarifs moyens
Déclin des produits en raison de la réduction de la capacité et de la baisse des tarifs moyens – Recul marqué du nombre de passagers en cabine de haut rapport (Variation des produits passages sur 12 mois) Variation des produits (%) 10 % 5% 0% -5 % -10 % -15 % -20 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Li
Slide 12: Lignes intérieures – Baisse de 11,9 % des PPSMO au T2
Lignes intérieures – Baisse de 11,9 % des PPSMO au T2 en raison surtout d'une diminution du rendement Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 10 1 5 0 0 -1 -5 -2 -10 -3 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2008 2009 2008 2009 Rendement unitaire P
Slide 13: Lignes transfrontalières – Recul de 10,2 % des PPSMO
Lignes transfrontalières – Recul de 10,2 % des PPSMO par suite de la baisse du rendement et du coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 5 4 0 2 -5 0 -10 -2 -15 -4 -20 -6 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2008 2009 2008
Slide 14: Lignes transatlantiques – Diminution des PPSMO de 11,0 %
Lignes transatlantiques – Diminution des PPSMO de 11,0 % en raison surtout d'une diminution du rendement Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 10 10 5 5 0 -5 0 -10 -15 -5 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2008 2009 2008 2009 Rendement unitai
Slide 15: Lignes transpacifiques – Diminution des PPSMO de 8,3 %
Lignes transpacifiques – Diminution des PPSMO de 8,3 % par suite d'une baisse du rendement et du coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 10 10 0 5 -10 0 -20 -30 -5 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2008 2009 2008 2009
Slide 16: Antilles, Amérique latine et Australie – Réduction de 17,9 % des PPSMO
Antilles, Amérique latine et Australie – Réduction de 17,9 % des PPSMO attribuable surtout à la baisse du rendement Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 30 4 20 2 10 0 0 -10 -2 -20 -4 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2008 2009 2008 2009 Re
Slide 17: Total – Diminution de 11,3 % des PPSMO
Total – Diminution de 11,3 % des PPSMO attribuable au recul du rendement et du coefficient d'occupation; baisse du total des CESMO de 7,0 %; montée de 2,6 % des CESMO, excl. faite de la charge de carburant; l'écart de change défavorable est un facteur déterminant Variation sur 12 mois Capacité (en S
Slide 18: Effectif en baisse de 1 400 ETP; salaires moyens en hausse de 2,5 %
Effectif en baisse de 1 400 ETP en raison de la capacité réduite; salaires moyens en hausse de 2,5 % en raison surtout d'obligations contractuelles (Variation sur 12 mois – Salaires moyens et employés) Variation sur 12 mois (%) 4% 2% 0% -2 % -4 % -6 % -8 % T3 2008 T4 2008 T1 2009 T2 2009 Salaires mo
Slide 19: Baisse de 26,7 % du coût par litre du carburant
Baisse de 26,7 % du coût par litre du carburant, mais gain de productivité de 2,8 % – Chute de 47 % du coût par litre du carburant, excl. faite des couvertures de carburant (mesure hors PCGR) (Productivité du carburant consommé et coût unitaire) Variation sur 12 mois (%) 60 % 40 % 20 % 0% -20 % -40
Slide 20: Réduction des charges d'exploitation de 332 M$
Réduction des charges d'exploitation de 332 M$ malgré un supplément de charges de 105 M$ attribuable à l'écart de change défavorable – Diminution de la charge de carburant de 276 M$ Variation sur 12 mois (%) 20 % 10 % 0% -10 % -20 % -30 % -40 % té . ié oc . pr tio n ns s s ap ro ce TI io . ce c p n
Slide 21: Recul du coût unitaire de 7,0 % en raison de la baisse des prix du carburant
Recul du coût unitaire de 7,0 % en raison de la baisse des prix du carburant (Coût par SMO) Variation sur 12 mois (%) 20 % 15 % 10 % 5% 0% -5 % -10 % T3 2008 T4 2008 T1 2009 T2 2009
Slide 22: Mise en garde concernant les énoncés prospectifs
Mise en garde concernant les énoncés prospectifs es communications d'Air Canada au public peuvent contenir des énoncés prospectifs écrits ou oraux au sens de L la législation en valeurs mobilières applicable. Des énoncés de cette nature sont compris dans cette présentation et les autres documents
Slide 23: Air Canada
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