Nissan Motor Co., Ltd. · TSE:7201
Nissan Motor — Q1 FY2008 Earnings Presentation
9 slides from Nissan Motor's earnings presentation, Aug 1, 2008
Slide 1: 08年度第1四半期決算報告 サマリー
08年度第1四半期決算報告 2008年8月1日 日産自動車株式会社 08年度第1四半期決算発表 サマリー 9 厳しい事業環境 • 為替レート(120.8→104.6 円/ドル) • 米国全需は08年度第1四半期に12.0%も下落 • 米国中古車価格が急激に下落 • 原油や鉄を含む原材料価格が引き続き上昇 9 主要地域での強化と一般海外市場での利益ある成長 • 米国 : セグメントによって大きく状況は異なるが、市場シェアは上昇 • 日本 : 新型車の販売好調により計画通りの販売 • 欧州 : ロシアや東欧の好調が厳しい西欧の販売を相殺 • 一般海外市場 : 引き続き販売増を支える成長 9 最近の
Slide 2: 主要財務指標
主要財務指標 販売実績 売上高 営業利益(率) 当四半期純利益 (千台) (億円) (億円, %) (億円) +6.9% -4.1% 1,484 936 875 24,465 -46.1% 23,473 923 -42.8% 799 (6.1%) 528 (3.4%) 07年度 08年度 07年度 08年度 07年度 08年度 07年度 08年度 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 2 08年度第1四半期決算発表 08年度第1四半期 販売実績 内訳 グローバル +6.9% 地域別販売台数 07年度 第1四半期 08年度 第1四半期 一
Slide 3: 販売実績：日本 / 北米
08年度第1四半期 販売実績：日本 販売台数 事業環境 / 日産の取り組み -2.2% • ノート (+12.5%)やティーダ (+23.7%)などのマイナー チェンジモデルの販売が好調 (千台) 151 148 • エクストレイルや新型ティアナが車種構成改善に寄与 • 国内生産は高水準の輸出台数により38.2%の増加 07年度 08年度 第1四半期 第1四半期 市場シェア -0.1% ノート ティアナ 12.6 12.5 (%) 07年度 08年度 ティーダ エクストレイル 第1四半期 第1四半期 4 08年度第1四半期決算発表 08年度第1四半期 販売実績：北米 米国 販売台数 米国 事業
Slide 4: 北米における生産状況 / 販売実績：欧州
北米における生産状況 [環境変化に迅速に対応] • スマーナ工場での生産調整 ¾ トラック : 4月からの週4日稼働/2直体制を8月から週5日稼働/1直体制に変更 ¾ 乗用車 : 週5日稼働/2直体制を7月から勤務時間を1時間延長 • キャントン工場での生産調整 ¾ トラック : 3月からの週4日稼働/2直体制を7月から週5日稼働/1直体制に変更 ¾ 乗用車 : 週5日稼働/2直体制を8月から週5日/3直体制に変更 [進行中] • スマーナ工場とデカード工場で早期退職サポートプログラムを発表 • ヴァーサ増産に対応するためにメキシコのクエルナバカ工場で3直体制を導入 • デカード工場、メキシコ
Slide 5: 販売実績：一般海外市場 / 財務実績
08年度第1四半期 販売実績：一般海外市場 内) 中国 販売台数 132.4 +23.6% +26.3% 104.8 302 (千台) Nissan (千台) 244 80.7 60.4 +Infiniti 44.4 51.7 DFL 07年度 08年度 07年度 08年度 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 • 中東における日産販売は59.4%増の 中国 65.1千台 • 販売台数は26.3%増の132.4千台 • 新型ティアナを6月に生産開始 • リヴィナシリーズは6ｶ国で生産を 開始し、X-Gear (中国名：C-Gear) ティアナ リヴィナ C-Gear が好調 • タイ
Slide 6: 営業利益差異分析 / 米国中古車価格の推移
08年度第1四半期 財務実績 営業利益差異分析 (億円) 1,484 -547 799 -420 +141 +141 07年度 為替影響 残存価値 購買コスト減 その他 08年度 第1四半期 リスクに対す + 第1四半期 営業利益 る引当金 原材料費・ 営業利益 エネルギーコスト 10 08年度第1四半期決算発表 米国 中古車価格の推移 中古車価格指標* 120 115 FY07 1Q vs FY08 1Q 5.8%下落 110 105 100 95 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 • インデックスは3年以上前の水準にまで低下 • 急速な下落がリース返却率
Slide 7: 財務実績 / 08年度 新車投入
08年度第1四半期 財務実績 (A) (B) (B)/(A) (億円) 07年度 08年度 差異 第1四半期 第1四半期 連結営業利益 1,484 799 -46.1% 営業外損益 29 26 経常利益 1,513 825 -45.5% 特別損益 -29 -72 税金等調整前四半期純利益 1,484 753 -49.3% 税金費用 /少数株主利益 -561 -225 当四半期純利益 923 528 -42.8% 12 08年度第1四半期決算発表 08年度 新車投入 9つの新車をグローバルで投入* 日本 欧州 軽SUV (08年10月) 北米 ティアナ(08年6月) キューブ (08年11月)
Slide 8: 08年度 新車投入 / 業績見通し
08年度 新車投入 地域別新車投入* 日本 欧州 ティアナ 北米 ムラーノ G37 ムラーノ GT-R GT-R G37 クーペ エクストレイル 370Z 370Z EX （クリーンディーゼル） FX 一般海外市場 キャシュカイ リヴィナシリーズ ムラーノ エクストレイル EX FX 14 * グローバルでの新車投入後の地域別新車投入 08年度第1四半期決算発表 08年度 業績見通し 2008年5月13日発表値 (A) (B) (B)/(A) * (億円) 07年度 08年度 差異 連結売上高 108,242 103,500 -4.4% 連結営業利益 7,908 5,500 -30.5% 経常
Slide 9: リスクとオポチュニティ / 日産GT 2012進捗状況
リスクとオポチュニティ オポチュニティ + 販売価格値上げ + 為替 + 一般海外市場の成長 + 新商品の投入 リスク – 原材料価格とエネルギーコストの高騰 – 米国と西欧の全需 – 更なる米国 中古車価格の下落 – 車種構成の悪化 16 08年度第1四半期決算発表 日産GT 2012進捗状況 品質領域でリーダーになること 6月4日 J.D.パワー社の初期品質調査(IQS)でインフィニティが2位に ゼロ・エミッション車でリーダーになること 5月19日 AESCの高性能リチウムイオン電池の事業化決定 5月19日 神奈川県と2010年投入に向けた電気自動車プロジェクト開始に合意 7月9日