Nissan Motor Co., Ltd. · TSE:7201

Nissan Motor — Investor Presentation (December 2013)

45 slides from Nissan Motor's investor presentation, Dec 5, 2013

Slide 1: 日産のグローバル成長戦略
日産のグローバル成長戦略志賀俊之日産自動車株式会社代表取締役副会長年月日
Slide 4: 要因と対応策
要因と対応策下方修正の主な要因は ①一部新興国での台数減、②販売費増加、③品質関連コスト増加 BRICs+ Thai (中国は回復基調) 対応策  新工場への投資は2013年度を機にピーク越えＡ  設備投資は2014年以降、中計期間中は現状維持  インセンティブ、及び取引価格の管理強化 B  新たな役員体制により、実行力とパフォーマンス強化 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 2013 All rights reserved. 4
Slide 5: 建設中の新工場はこれから本格稼働
Ａ建設中の新工場はこれから本格稼働年度年度建設中インド新工場（パワートレイン） (9月～) 建設中ジヤトコタイ新工場 (9月～) 建設中メキシコ新工場 (11月～) 建設中ブラジル新工場 (春) 建設中 Oct. 2013/ 1on1 タイ新工場建設中インドネシア新工場ロシアサンクトペテルブルク建設中工場(拡張) 建設中中国大連新工場ジヤトコ建設中メキシコ新工場 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 2013 All rights reserved. 5
Slide 6: マネジメント・実行力強化の為の組織改編
B マネジメント・実行力強化の為の組織改編 ① 販売費の一元管理アンディパーマーチーフプラニングオフィサー・広告宣伝費と販売インセンティブの両方をチーフプランニングオフィサーが一元管理 ② 地域体制の見直し・ 6地域体制に変更し、より木目細かく各統括責任者が各地域をマネジメント ③ 品質管理の強化・新たにECメンバーとなるEVPが商品品質、サービス品質を全面的に統括中村公泰 Executive Vice President トータルカスタマーサティスファクション www.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO.,
Slide 9: BRICsなどの新興国が市場を牽引
BRICsなどの新興国が市場を牽引９４００万台７９００万台欧その他 18% 19% 欧その他 17% ５６００万台 21% 米欧その他 16% ２５％ 19% 30% 米 BRIC 20% 9% 日 BRIC 日 BRIC 39% 11% 日 35% 5% 7% 米 34% ５６％５９％２０００年２０１２年２０１６年出展：日産自動車 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 9 2013 All rights reserved.
Slide 10: 新車需要構造の相違(成熟市場 vs.成長市場)
新車需要構造の相違（成熟市場 vs.成長市場）代替新規新規需要のお客さまニーズに対応した商品、サービスが必要新興市場で見られる光景ダットサンブランドにて新しい価値を提供 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 10 2013 All rights reserved.
Slide 13: インフィニティ事業の発展と目指す姿
インフィニティ事業の発展と目指す姿 Premium Market Analysis Premium brands account for 11% But represent 50% of of total light-vehicle sales. industry profits www.nissan-global.com 13
Slide 15: インフィニティ専門人財の積極登用
インフィニティ専門人財の積極登用プロを集め、インフィニティをアジア初のプレミアムブランドに育てる。  ヨハン  ミハエル  ダニエル昨年７月より日産の常務執行本年9月より米国本年5月よりインフィニティ中国の役員としてグローバルインフィニティ副社長。マネージングディレクター。インフィニティを統括。前職はポルシェの前職はBMW中国合弁会社の副社長。前職はアウディ米国法人社長。米国法人COOを担当。流暢な中国語で現地人と対話。 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 15 2013 All
Slide 20: 事例②:ダイムラーとのパートナーシップ戦略
事例②：ダイムラーとのパートナーシップ戦略  インフィニティQ50 欧州市場での販売に不可欠なディーゼルエンジン、ダウンサイジングターボ。  米国（テネシー）で4気筒ガソリンエンジンを共同生産。2014年半ばより生産予定。メルセデス・ベンツCクラス、及びインフィニティモデルに搭載。  インフィニティQ30 ダイムラーの構成部品を一部活用予定。 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 20 2013 All rights reserved.
Slide 21: 日産のリーダーシップ戦略
日産のリーダーシップ戦略日産パワー88目標達成に向けた仕込みは同計画の前半3年が終了する今年度がピーク。今後、これまでの投資の成果があらわれる。＋同時に、日産は「持続あるクルマ社会」に向けてビジョン＆リーダーシップ戦略を持って取り組む。持続あるクルマ社会ビジョンリーダーシップ社会に向けた課題価値（目標）戦略 (Solution) (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 21 2013 All rights reserved.
Slide 32: 交通事故による死亡者数
交通事故による死亡者数 世界での交通事故のよる 日本での死亡事故は1970年をピークに減少。死亡者数は年間120万人以上。 だが依然、4千名を超える死亡事故有り。死亡者数Ｒａｎｋ（万人）日本における 1 インド 12.6 2 中国 6.7 3 アメリカ 3.4 4 ロシア 2.6 5 南アフリカ 1.3 ・・・ 13 日本 0.4 ＜2009年 WHO 世界保健機構＞ www.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. www.nissan-global.com 32 32 2013 All rights r
Slide 38: 最先端技術を搭載
最先端技術を搭載  人間の約100倍の“認知”“判断”“操作”能力を持つ。判断 Judgment 104 [T FLOPS] Processing Speed 103 102 101 10-1 Frame rate 102 10-2 Response 02 01 [fps] 103 10-3 [s] 認知 Recognition 操作 Action 03 WWW.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. 38 2013 All rights reserved.
Slide 40: 電気自動車と自動運転の相性の良さ
電気自動車（）と自動運転の相性の良さ  モーターは低回転域から最大トルクを発生  インバータ制御により、全速度域で鋭い加速レスポンスを実現モーターインバーター出力トルク車速電気自動車ガソリン車レスポンス性能（）加速度時間 WWW.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. 40 2013 All rights reserved.
Slide 43: 2020年までに自動運転技術を複数車種に搭載
2020年までに自動運転技術を複数車種に搭載現在、初の自動運転車開発専用のテストコースを日本で建設中。 Laser scanner FR Camera Laser scanner Laser scanner Laser scanner AVM Camera Laser scanner WWW.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. 43 2013 All rights reserved.

Nissan Motor — Investor Presentation (December 2013) on 6ix

Nissan Motor — Investor Presentation (December 2013)

Slide 1: 日産のグローバル成長戦略

Slide 2: グローバル販売台数・シェア

Slide 3: 営業利益・売上高営業利益率

Slide 4: 要因と対応策

Slide 5: 建設中の新工場はこれから本格稼働

Slide 6: マネジメント・実行力強化の為の組織改編

Slide 7: 中期経営計画

Slide 8: 日産のグローバル成長戦略

Slide 9: BRICsなどの新興国が市場を牽引

Slide 10: 新車需要構造の相違(成熟市場 vs.成長市場)

Slide 11: ダットサンの投入

Slide 12: インドにおける市場ニーズとオポチュニティ

Slide 13: インフィニティ事業の発展と目指す姿

Slide 14: インフィニティ事業の強化

Slide 15: インフィニティ専門人財の積極登用

Slide 16: いま起こっている環境変化に単独対応は困難

Slide 17: パートナーシップと現地リソースの活用

Slide 18: これまでに結ばれたパートナーシップ

Slide 19: 事例①:ルノーとのアライアンス

Slide 20: 事例②:ダイムラーとのパートナーシップ戦略

Slide 21: 日産のリーダーシップ戦略

Slide 22: 日産の挑戦

Slide 23: 日産の挑戦

Slide 24: 持続可能なクルマ社会に向けての課題

Slide 25: 日産の目指すビジョン

Slide 26: 日産のリーダーシップ戦略:2つのアプローチ

Slide 27: 電動化

Slide 28: 日産リーフ 100%電気自動車

Slide 29: 日産リーフ 販売台数推移

Slide 30: 新たなモビリティーの提案

Slide 31: 知能化

Slide 32: 交通事故による死亡者数

Slide 33: 世界の交通事故による経済損失

Slide 34: 渋滞による経済損失

Slide 35: 経済的な損失とオポチュニティ(年間)

Slide 36: 「安全」の阻害要因

Slide 37: クルマの知能化の要素

Slide 38: 最先端技術を搭載

Slide 39: 「認知」の向上

Slide 40: 電気自動車と自動運転の相性の良さ

Slide 41: 知能化が生む価値

Slide 42: 日産総合研究所シリコンバレーオフィス開設

Slide 43: 2020年までに自動運転技術を複数車種に搭載

Slide 44: 日本企業としての強みを生かしたグローバル経営

Slide 45: WWW.nissan-global.com (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. 2013 All rights reserved.

Slide 29: 日産リーフ販売台数推移