Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. · TSE:9107
Kawasaki Kisen Kaisha — Q2 FY2026 Earnings Presentation
20 slides from Kawasaki Kisen Kaisha's earnings presentation, Nov 4, 2026
Slide 1: 2026年度第２四半期 決算説明会資料
2026年度第２四半期 決算説明会資料 2026年11月４日 1
Slide 2: 目次
∎A. 2026年度第２四半期決算概要 A-１ :2026年度第２四半期業績 A-２ :セグメント別第２四半期業績 ∎B. 2026年度通期業績予想 B-１ :2026年度通期業績予想 B-２ :セグメント別通期業績予想 目次 B-３ :2026年度収支変動要因（2026年８月公表比） ∎C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１～２ :資本政策 C-３～４ :事業環境 ∎Appendix. インデックス等指標一覧 （市況・積高実績/前提、エクスポージャー比率） ２ 2
Slide 3: A. 2026年度第２四半期決算概要
iS KLINE A. 202642 2 0+HWRAS
Slide 4: A-１:2026年度第２四半期業績
A. 2026年度第２四半期決算概要 A-１:2026年度第２四半期業績 ∎連結 第２四半期決算概要 （億円） 2026年度 2025年度 前年同期比 2026年度 ８月公表比 売上高及び段階損益 ８月公表 １Q ２Q 上期 上期 上期 増減額 増減額 実績 実績 実績 実績 予想 売上高 2,868 3,151 6,020 5,005 1,014 5,745 275 営業損益 195 316 512 429 82 420 92 経常損益 240 943 1,183 596 587 800 383 親会社株主に帰属する 中間純損益 233 1,011 1,245 686 558 860 385
Slide 5: A-２:セグメント別第２四半期業績
A. 2026年度第２四半期決算概要 A-２:セグメント別第２四半期業績 ∎セグメント別 第２四半期業績 （億円） セグメント 2026年度 2025年度 前年同期比 2026年度 ８月公表比 ８月公表 (上段:売上高) １Q ２Q 上期 上期 上期 増減額 増減額 (下段:経常損益) 実績 実績 実績 実績 予想 903 992 1,895 1,443 452 1,840 55 ドライバルク 90 70 160 13 146 145 15 298 303 602 491 110 570 32 エネルギー資源 32 15 48 54 △6 40 8 1,660 1,855 3,515 3,05
Slide 6: B. 2026年度通期業績予想
IK LINE B. 202644 iMRASRin Aa
Slide 7: B-１:2026年度通期業績予想
B. 2026年度通期業績予想 B-１:2026年度通期業績予想 ∎連結 通期業績予想（2026年10月23日付適時開示「2027年３月期 業績予想の修正に関するお知らせ」の業績予想数値から変更無し） （億円） 2026年度 2025年度 前期比 2026年度 ８月公表比 ８月公表 売上高及び段階損益 １Q ２Q 上期 下期 通期 通期 通期 通期 通期 実績 実績 実績 予想 予想 実績 増減額 予想 増減額 売上高 2,868 3,151 6,020 5,680 11,700 10,183 1,517 10,700 1,000 営業損益 195 316 512 398 910 841 69
Slide 8: B-２:セグメント別通期業績予想
B. 2026年度通期業績予想 B-２:セグメント別通期業績予想 ∎連結 通期業績予想 （億円） セグメント 2026年度 2025年度 前期比 2026年度 ８月公表比 ８月公表 (上段:売上高) １Q ２Q 上期 下期 通期 通期 通期 通期 通期 (下段:経常損益) 実績 実績 実績 予想 予想 実績 増減額 予想 増減額 903 992 1,895 1,730 3,625 2,955 670 3,155 470 ドライバルク 90 70 160 160 320 115 205 215 105 298 303 602 523 1,125 1,004 121 1,025 100 エネルギー
Slide 9: B-３:2026年度収支変動要因（2026年８月公表比）
B. 2026年度通期業績予想 B-３:2026年度収支変動要因（2026年８月公表比） 経常損益 （億円） 上期（2Q変動、+383） 下期（+167） 2,000 1,900 ＋231 △64 ＋309 1,350 ＋74 1,070 自営事業 コンテナ船事業 自営事業 コンテナ船事業 コンテナ船事業 1,000 530 自営事業 830 820 0 ８月公表 11月公表 ∎変動要因（8月公表比） 上期 下期 自営事業:自動車船では中東情勢の影響が続くも、高収益貨が増 自営事業:ドライバルク市況は底堅い推移を見込むが、燃料価格高止 加、また堅調なドライバルク市況の影響などに
Slide 10: C. 中期経営計画の状況・進捗
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Slide 11: C-１:資本政策の進捗と企業価値向上に向けて
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１:資本政策の進捗と企業価値向上に向けて 「稼ぐ力」の強化を進めるとともに、最適資本構成とキャッシュアロケーションを意識する 資本効率と財務健全性を両立し、更なる企業価値の向上に努める 中計期間 • 中計最終年26年度の経常損益は1,900億円を見込む(26年８月公表比+550億円) 経営管理の 稼ぐ力の強化 営業CF 更なる高度化 • 中計期間の営業CF見込みは1.5兆円(26年８月公表比変更なし) 1.5兆円 ROIC ７％ • 企業価値向上に必要な投資は投資規律を緩めず促進 (26年度見込み) 中計期間 • 中計期間の投資CFは6,100億円(26年８
Slide 12: C-２:株主還元政策
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-２:株主還元政策 まずは短期的に自己資本比率(オフ込)50%前後をめどに資本適正化を目指す方針に基づき、 44,429千株/1,225億円の自己株式取得を実施 実績 計画 ∎中計期間の還元総額（予定） 21～24年度 25年度 26年度 8,800億円以上 (26年８月公表比変更なし） １ 株 機動的な 機動的な 当 追加還元 追加還元 ∎配当（予定） た り 2026年度 株 自己 自己株式取得 式 株式取得 1,225億円 120円/株 (中間・期末、各60円/株) へ の （26年８月公表比変更なし） 配 120円/株 120円/株 当 追加 及 ∎更
Slide 13: C-３:事業環境の変化
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-３:事業環境の変化 中東情勢をはじめとする地政学的リスクの顕在化による世界経済の下押し懸念は継続、 各国の通商政策やエネルギー政策動向など引き続き不透明な事業環境は継続 地政学的リスク 世界経済 エネルギー・環境政策 • 2025年10月のIMO 臨時MEPCでは • 米中対立や、ロシア・ウクライナ、中東情勢の MARPOL改正採択は見送られ、国際海運で 緊迫化などによる経済分断は継続 • 世界各国の政策変更など引き続き不透明な の統一ルール化は先送りに 状況 • 再生可能エネ・原子力・化石燃料などエネル • ホルムズ海峡を巡る中東情勢の緊迫化により、 外部
Slide 14: C-４:海運業を取りまく環境
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-４:海運業を取りまく環境 中東情勢(イスラエル・米国とイラン、イスラエルとパレスチナ、紅海情勢等)に加え、 米国の安全保障・通商政策など地政学的要因に起因して不透明な事業環境が継続 概要 船会社の対応 事業への影響 • 短期的には滞船の発生や燃料費・戦争保険料の上昇を通じて運 ホ • ホルムズ海峡の通航について 航コストを押し上げる一方、世界景気の減速が進んだ場合には、 ル は、関係当局および業界団 中⾧期的に荷動きが鈍化し、市況の下押し要因となる ム 体からの航行回避勧告を踏 • 米国・イラン間の軍事衝突及び報 ズ まえ、船員・貨物の安全を最 • ドライバ
Slide 15: Appendix
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Slide 16: 市況実績・前提/エクスポージャー比率
Appendix 市況実績・前提/エクスポージャー比率 ∎ ドライバルク市況実績・前提 2025年度 2026年度 ドライバルク市況 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q実績 3Q予想 4Q予想 通期予想 CAPE (180/182型)* $18,700 $24,700 $28,900 $22,900 $23,800 $39,800 $44,850 $41,000 $27,000 $38,150 PANAMAX (82型) $11,850 $15,950 $16,050 $15,400 $14,800 $19,250 $20,250 $20,000 $16,000
Slide 17: 自動車船航路別積高実績・前提
Appendix 自動車船航路別積高実績・前提 輸送台数 2025年度 2026年度 （千台） 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q実績 3Q予想 4Q予想 通期予想 往航 364 371 423 391 1,549 381 423 441 418 1,663 復航 58 54 45 40 197 58 42 49 52 201 三国間 229 240 219 205 893 233 233 217 233 916 欧州域内 199 189 186 176 751 191 177 192 184 744 合計 850 855 873 812 3,390 863 87
Slide 18: グループ船隊構成
Appendix グループ船隊構成 2025年度末 163 99 99 36 42 440隻 1 2026年度9月末 165 96 99 36 42 439隻 1 0 100 200 300 400 500 ドライバルク エネルギー資源 自動車船 コンテナ船 近海・内航 その他 2026年度9月末 2025年度末 所有船 傭船 合計 合計 船種 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン ドライバルク 46 5,910,847 119 14,924,241 165 20,835,088 163 20,051,466 油槽船 11 1,980,282 1 54,149 12
Slide 19: グループ運航船舶/新造船竣工予定
Appendix グループ運航船舶/新造船竣工予定 ∎ グループ運航船舶 ∎ 今後の新造船竣工予定（年度別） セグメント 事業部門・船種 2025年度末 2026年度9月末 竣工隻数 2026 2027 2028 CAPE 73 79 PANAMAX 35 38 CAPE 1 4 8 HANDYMAX 42 32 ドライバルク SMALL HANDY 7 10 PANAMAX 1 CHIP 6 6 HANDYMAX 2 1 1 セグメント合計 163 165 原油タンカー/VLCC 6 5 SMALL HANDY 1 原油タンカー/AFRAMAX 2 2 油槽船 LPG船 5 5 LNG船 8
Slide 20: 免責事項
【免責事項】 本資料は投資判断の参考となる情報提供のみを目的とし、当社株式の購入や売却などを勧誘するものではありません。 投資に関する決定は、投資家ご自身の判断において行われるようお願いします。 【見通しに関する注意事項】 本資料には将来についての予想や見通しが含まれておりますが、これらは当社が現時点で入手可能な情報に基づいており、経 済動向、海運業界需給、燃料価格、為替相場等の動向により変動することをご了承下さい。 20
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