Toyota Motor Corp. · TSE:7203
Toyota Motor — Q1 FY2022 Earnings Presentation
17 slides from Toyota Motor's earnings presentation, August 2021
Slide 1: Thanks to all stakeholders
トヨタのクルマをご愛顧いただいている 世界中のお客様、そして私たちの取り組みを 支えていただいている株主の皆様、 販売店・仕入先の皆様、 全てのステークホルダーの皆様に 深く感謝申し上げます。 1
Slide 2: Cautionary notes on forward-looking statements
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Slide 3: Summary of first quarter results
まず、当第１四半期決算のサマリーについて、 ご説明いたします。 第１四半期は、 「もっといいクルマづくり」の取り組みで 向上した商品力をベースに、 半導体需給のひっ迫やコロナ拡大の中でも、 仕入先・販売店と共に、安定した販売・供給を 継続できた成果が表れた決算となりました。 コロナ禍での効率的な働き方も継続しています。 通期見通しは、 第２四半期以降の不透明さを考慮し、 期首見通しを据え置きます。 今後も収益体質のさらなる改善と 積極的な未来への投資を両立し、 モビリティカンパニーに向けた取り組みを 加速してまいります。 3
Slide 4: FY2022 Q1 financial results
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Slide 5: Consolidated and Toyota/Lexus sales volumes
当第１四半期の連結販売台数は、 前年同期に対して185.4％となる、214万8千台、 トヨタ・レクサス販売台数は、 前年同期に対して149.1％となる、254万5千台 となりました。 新興国でのコロナ感染拡大や、半導体需給のひっ迫など、 非常に厳しい環境の中、 トヨタ・レクサス販売台数は、 コロナ前であった2019年の水準まで回復しました。 また、電動車の比率も確実に伸びています。 5
Slide 6: Consolidated financial results
当第1四半期の連結決算は、 営業収益、 7兆9,355億円 営業利益、 9,974億円 税引前利益、 1兆2,572億円 四半期利益、 8,978億円 となりました。 6
Slide 7: Operating income change factors
営業利益の増減要因について、ご説明いたします。 為替変動の影響により、1,400億円の増益、 原価改善の努力は、資材高騰の影響により、50億円の減益、 営業面の努力は、販売台数の増加や金融事業の収益改善により、 9,400億円の増益、 諸経費の増減・低減努力は、250億円の減益となりました。 この結果、為替・スワップ評価損益等の影響を除いた 営業利益は、9,100億円の増益となりました。 7
Slide 8: Operating income by region
次に、所在地別の営業利益について、ご説明いたします。 ご覧の通り、 全ての地域で増益または黒字転換となりました。 これは主に販売台数の増加によるものです。 8
Slide 9: China business and financial segment
中国事業ならびに金融セグメントについて、 ご説明いたします。 中国事業については、 連結子会社の営業利益は為替変動の影響などにより、 持分法適用会社の持分法による投資損益は、 営業面の努力などにより増益となりました。 金融セグメントについては、 残価コストや貸倒コストの減少などにより、 増益となりました。 9
Slide 10: Operating income change versus Q1 2019
ご参考として、 コロナ前の前々期（2019年4‐6月期）と比較した 営業利益の増減要因について、ご説明いたします。 連結販売台数は減少しましたが、 金融事業や販売費の削減などの営業面の努力や、 諸経費の低減努力により、 為替・スワップ評価損益等の影響を除いて、 1,850億円の増益となりました。 コロナ禍を経て、 収益体質が強化されていることがご確認いただけます。 10
Slide 11: Sales efforts amid US supply constraints
今回決算のトピックとして、米国における供給ひっ迫の中での 販売努力について、ご説明いたします。 米国では、2020年央以降、需要急回復により、 低水準の在庫状況が続きました。 2021年からは、世界的な半導体需給のひっ迫や、 寒波などの要因が加わり、更に在庫水準が低下しました。 そうした厳しい環境の中でも、商品力の向上や、 サプライチェーンの頑張り、 多くのお客様へ商品をお届けする販売現場の工夫により、 高水準の販売につなげられています。 米国では、店頭在庫を販売することが一般的ですが、 工場出荷前や輸送中の車両に関する正確な到着情報を 各店舗と共有し、パイプライン上の車両も含め、 お客様との
Slide 12: FY March 2022 forecasts
続いて、2022年3月期の見通しについて、 ご説明いたします。 12
Slide 13: Sales volume forecast unchanged
連結販売台数、トヨタ・レクサス販売台数ともに、 5月時点の見通しから変更しておりません。 13
Slide 14: Consolidated earnings forecast unchanged
連結決算の見通しについても、 5月時点の見通しから変更しておりません。 第1四半期は、厳しい環境の中でも、 これまでの活動の成果が表れた決算となりました。 引き続き活動を継続してまいりますが、 新興国でのコロナ拡大、半導体需給のひっ迫、 資材高騰など、 まだまだ予断を許さない状況にあります。 今後も、収益体質のさらなる改善と 積極的な未来への投資を両立し、 モビリティカンパニーに向けた 取り組みを加速させてまいります。 14
Slide 15: Financial summary and key indicators
(CES) RKB Bee (Fs) 8,964 8,977 8,955 8,700 7,646 3 193 3 m3 23, RSE" (18) sa7at 94544 115,794 103,186 wiglis 80,259 7 79,366 80,514 ayb 69010 | 79,649 seat 13 193 3 13 26 BAMA QbFa) 30.2 293 29.8 30.0 13 193 23 3-23 are (fer) + HBRAIRAK 4S (A) 240 220-220 220" 12000 11867 9210 BOS a 6710 _ 6501 °°7
Slide 16: Operating income and cash flow summary
(CBH) BRRBL (i407: FA) AB RIAL ‘21.4 - '22.3 mA 3,200 bl ee BA 6,100 A eit 9,300 L Z aA 1,540 ARIE : R pez 8,060 (N98) 2 - eit 9,600 7 HB ARTE ZB) *2 DNF EAI (AS9E) 10,550 1 PANY BT IY FSG REEL SHIRL '21.4~'22.3 3,200 6,100 9,300 1,540 8,060 9,600 10,550 ¥1, PMMA LSEE AREA *2, FBMASHILSRBAMEAE TOYOT
Slide 17: TSF) Wee aBMloDwTe
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