Air Canada · TSX:AC
Air Canada — Q1 2008 Earnings Presentation
22 slides from Air Canada's earnings presentation, May 8, 2008
Slide 1: Premier trimestre de 2008
Premier trimestre de 2008 Le 8 mai 2008
Slide 2: Table des matières
Table des matières • Statistiques d'exploitation • Points saillants sur les produits • Points saillants sur les charges
Slide 3: Premier trimestre – BAIIALA de 222 M$
Premier trimestre – BAIIALA de 222 M$ Variation favorable/ (en millions) T1 2008 T1 2007 (non favorable) Produits d'exploitation 2 727 $ 2 540 $ 187 $ Charges . d'exploitation 2 739 2 618 (121) Bénéfice d'exploitation (12) $ (78) $ 66 $ (avant la provision pour les enquêtes sur le fret) BAIIALA (ava
Slide 4: Hausse de 17 M$ des intérêts débiteurs nets au T1
Hausse de 17 M$ des intérêts débiteurs nets au T1 Variation favorable/ (en millions) T1 2008 (non favorable) Intérêts débiteurs nets (46) $ (17) $ Perte à la cession d'actifs (36) (43) - sur moins-value de 38 $ la flotte de 767-200 - ajustement de la Autres charges hors exploitation (25) (55) juste
Slide 5: T1 2008 Exercice en cours – exercice précédent
T1 2008 Exercice en cours – exercice précédent Rendement SMO PMP Coeff. d'occ. unitaire PPSMO Produits Lignes intérieures Ï 5,5 % Ï 4,9 % Ð 0,4 PP Ï 3,6 % Ï 3,1 % Ï 8,7 % Lignes transfrontalières Ð 1,9 % Ð 0,6 % Ï 1,0 PP Ï 9,1 % Ï 10,5 % Ï 8,.4 % Lignes transatlantiques Ï 6,6 % Ï 2,9 % Ð 2,9 PP Ï 0,
Slide 6: Croissance accrue de la capacité sur les lignes intérieures et internationales
Croissance accrue de la capacité sur les lignes intérieures et internationales (Variation de la capacité sur 12 mois) Variation des SMO (%) 10 % 5% 0% -5 % Canada États-Unis International Total T1 2007/2006 T2 2007/2006 T3 2007/2006 T4 2007/2006 T1 2008/2007
Slide 7: La croissance du trafic réseau correspond sensiblement à la croissance de la capacité
La croissance du trafic réseau correspond sensiblement à la croissance de la capacité (Variation du trafic sur 12 mois) Variation des PMP (%) 10 % 5% 0% -5 % Canada États-Unis International Total T1 2007/2006 T2 2007/2006 T3 2007/2006 T4 2007/2006 T1 2008/2007
Slide 8: Rendement unitaire élevé sur le marché nord-américain
Rendement unitaire élevé sur le marché nord-américain (Variation du rendement unitaire sur 12 mois) Variation du rendement unitaire (%) 10 % 8% 6% 4% 2% 0% -2 % -4 % -6 % Canada États-Unis International Total T1 2007/2006 T2 2007/2006 T3 2007/2006 T4 2007/2006 T1 2008/2007
Slide 9: Excellents PPSMO en Amérique du Nord
Excellents PPSMO en Amérique du Nord (Variation des PPSMO sur 12 mois) Variation des PPSMO (%) 12 % 10 % 8% 6% 4% 2% 0% -2 % -4 % -6 % Canada États-Unis International Total T1 2007/2006 T2 2007/2006 T3 2007/2006 T4 2007/2006 T1 2008/2007
Slide 10: Plus des trois quarts de la croissance des produits passages attribuables aux lignes nord-américaines
Plus des trois quarts de la croissance des produits passages réseau attribuables aux lignes nord-américaines (Variation des produits passages sur 12 mois) Variation des produits (%) 10 % 5% 0% -5 % Canada États-Unis International Total T1 2007/2006 T2 2007/2006 T3 2007/2006 T4 2007/2006 T1 2008/2007
Slide 11: Lignes intérieures – Hausse de 3,1 % des PPSMO au T1
Lignes intérieures – Hausse de 3,1 % des PPSMO au T1 par suite du rendement plus élevé Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 8 4 6 2 4 2 0 0 -2 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2007 2008 2007 2008 Rendement unitaire PPSMO Variation (%) Vari
Slide 12: Lignes transfrontalières – Augmentation de 10,5 % des PPSMO
Lignes transfrontalières – Augmentation de 10,5 % des PPSMO également attribuable à l'excellent rendement Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 10 2 1 5 0 0 -1 -2 -5 -3 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2007 2008 2007 2008 Rendement unitaire
Slide 13: Lignes transatlantiques – Baisse du rendement et des PPSMO
Lignes transatlantiques – Baisse du rendement et des PPSMO attribuable à l'incidence défavorable de la hausse du dollar canadien Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 8 2 6 4 0 2 -2 0 -2 -4 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2007 2008 2007 20
Slide 14: Lignes transpacifiques – Diminution de 5,0 % des PPSMO
Lignes transpacifiques – Diminution de 5,0 % des PPSMO par suite de la baisse du rendement et du repli du coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 4 2 2 1 0 0 -1 -2 -2 -4 -3 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2007 2008 2
Slide 15: Antilles, Amérique latine et Australie – Baisse de 3,5 % des PPSMO
Antilles, Amérique latine et Australie – Baisse de 3,5 % des PPSMO – le faible rendement unitaire annule le solide coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 15 4 2 10 0 5 -2 0 -4 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2007 20
Slide 16: Total – Augmentation de 2,0 % des PPSMO à l'échelle du réseau
Total – Augmentation de 2,0 % des PPSMO à l'échelle du réseau attribuable à un meilleur rendement unitaire; le total des CESMO demeure le même en raison des prix élevés du carburant Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 6 2 4 1 2 0 0 -1
Slide 17: Salaires moyens en hausse de 0,5 %; effectif en hausse de 2,8 %
Salaires moyens en hausse de 0,5 %; accroissement de 2,8 % de l'effectif, ou 663 (Variation sur 12 mois – Salaires moyens et employés) Variation sur 12 mois (%) 6% 4% 2% 0% -2 % T2 2007 T3 2007 T4 2007 T1 2008 Salaires moyens Employés
Slide 18: Hausse de 19,5 % du coût par litre du carburant
Hausse de 19,5 % du coût par litre du carburant, mais gain de productivité de 2,1 % attribuable aux nouveaux 777 et au retrait de deux avions tout-cargo (Productivité du carburant consommé et coût unitaire) Variation sur 12 mois (%) 20 % 15 % 10 % 5% 0% -5 % -10 % T1 2007 T2 2007 T3 2007 T4 2007 T1
Slide 19: Hausse de 1,7 % des « Autres produits »
Hausse de 1,7 % des « Autres produits », les augmentations de coûts liés aux forfaits terrestres de Vacances Air Canada, des charges liées aux cartes de crédit et à la maintenance de bâtiments ayant été en partie annulées par une réduction des frais liés aux services d'escale Variation sur 12 mois (
Slide 20: Le coût unitaire demeure le même
Le coût unitaire demeure le même en raison de l'incidence favorable des 777, de la hausse du dollar canadien et d'autres réductions de coûts, contrebalancées par la flambée des prix du carburant (Coût par SMO) Variation sur 12 mois (%) 2% 0% -2 % -4 % -6 % T2 2007 T3 2007 T4 2007 T1 2008
Slide 21: Mise en garde concernant les énoncés prospectifs
Mise en garde concernant les énoncés prospectifs Les communications d'Air Canada au public peuvent contenir des énoncés prospectifs écrits ou oraux au sens de la législation en valeurs mobilières applicable. De tels énoncés sont compris dans cette présentation et les autres documents déposés auprès
Slide 22: Air Canada
AIR CANADA @&)